NGK イグニッションコイル 日産 エクストレイル ignition coil

入数：1本イグニッションコイルの役割スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。
■こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります！ ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯■イグニッションコイルを交換すると ・ ・ ・ ・快適な走りが戻る　 ・アイドリングが安定する ・燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします！　ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。
■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします！　消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。
　故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
参考品番：3340050Z02 | 1N1218100 | 224481KT0A | 22448EN200­33400-50Z02 | 1N12-18-100 | 22448-1KT0A | 22448-EN200­33400 50Z02 | 1N12 18 100 | 22448 1KT0A | 22448 EN200■適合車種日産エクストレイル NT31,T31 MR20DE 2000cc 2007年08月〜2013年12月 使用数:4エクストレイル TNT31 QR25DE 2500cc 2007年08月〜2013年12月 使用数:4※適合車種の使用本数をよくご確認の上、必要本数ご購入頂けるようお願いします。
※点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。
※プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認．．．楽天市場のショップで商品詳細の続きを見る